在南海中央盆地海试时，记者发现参加海试的人员中，有些是深海探寻技术方面的专家。记者就马航MH370航班的搜寻问题，请教了一些专家。现将专家的部分观点整理如下，以飨读者。

不是任何种类的深潜器都能大范围搜寻

这次赴南海参加海洋六号海试的专家，有的就参加过蛟龙号载人深潜器的研发与海试，话题就从这里聊开了。国内外一些知道中国“蛟龙号”的读者，有人提出为什么不派中国的“蛟龙号”去印度洋找马航飞机黑匣子？对此，专家为我们做了一番科普。

专家说，现在，全世界的深潜器分为载人与无人两大类。中国7000米的蛟龙号载人潜水器，目前属于世界同类型深潜器第一。此外，美国、日本、俄罗斯、法国等国家也有不同深度的载人深潜器。载人深潜器由于种种条件限制，常常只能在小范围内游弋搜寻，而且作业时间也不能太久。况且，海底地形条件非常复杂，许多地方都是海山，复杂的海底地形也会影响到深潜器的搜寻。

专家告诉记者，无人深潜器大致分为有缆和无缆，有缆无人遥控深潜器因为靠缆绳连接母船供应动力，可以工作时间较长。但是海水的深度和缆绳的长度都制约着深潜器的活动范围，只有精确定点之后，深潜器才可能发挥作用。而无人无缆深潜器，如无人自治式潜水器、水下拖曳系统，则可以进行大面积搜寻。目前，澳大利亚已经组织了有关国家利用上述手段正在进行搜寻。

海底搜寻难于上青天

对于海底搜寻黑匣子，专家们告诉记者，海底搜寻只有靠声波通讯。海底不同于蓝天甚至太空，空天可以通过无线电波传输进行搜寻和通讯，几千米深的海水中除了超声波之外，很难进行任何远距离通讯。黑匣子一旦耗尽电能，马上就隐身在茫茫海底，几乎没有可能找到。若干年前，日本的一艘万米级的深潜器失落海底，至今也没有找到。

这一次全世界几十个国家参与的协同大搜寻，充分展示了各国的太空卫星技术和深海探查技术。我国近20年来深海探测技术也有长足的进步，但由于起步较晚加之受到诸多方面的限制，与世界发达国家相比差距还是较大的。许多高精尖的技术与装备的研发，还处在起步阶段，距离工程应用和产业化，还有较长的路程。对此，我国的海洋专家非常清楚和冷静，正在全力以赴地学习世界先进的海洋技术。同时，坚持自主创新努力研发和完善我国的深海探测体系，为建设海洋强国做出不懈的努力。